佛山碳纤PA66加纤30

美国杜邦PA66-PA66在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时，一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。为了提高PA66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。PA66的粘性较低，因此流动性很好（但不如PA6）。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。PA66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1% 。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。
PA66（聚酰胺66或尼龙66），由己二酸和己二胺缩聚而成。广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。
PA66密度是多少？小编不能给你说出一个单一确切的数字，因为PA66的类型不同，密度不一样，生产商不同的PA66也不太一样，但PA66的密度大概在1.0g/cm3-1.5g/cm3之间
热性能条件测试标准数据单位
热变形温度0.45MPa 未退火ISO 75-2/Bf261°C
热变形温度1.80MPa 未退火ISO 75-2/Af250°C
维卡软化温度ISO 306/B50215°C
熔融温度ISO 11357-3262°C
美国杜邦PA66-汽车如今已经成为了人们生活中必不可少的运输工具，然而很多人所不知道的是，在汽车工业方面，pa66塑料作为一种重要的工程塑料原材料发挥着**的作用，并且这种材料的运用范围还在日益扩宽。那么PA66是什么?其有什么优势及性能会被广泛运用于汽车工业方面的零件呢?东莞市美迅塑胶原料有限公司是主要经营pa66塑料的企业，现为大家揭开PA66的神秘面纱。对于PA66被广泛运用于汽车工业领域的原因，主要有两个方面的原因。一方面是PA66材料的结晶度高，这样也就决定了其刚性和耐热性性功能要优越于其他的工程材料。另一方面就是PA66可塑性强，机械强度高，符合了需要有抗冲击性和高强度性产品的材料选择标准。
理化性：PA66塑胶原料为半透明或不透明乳白包或带黄色颗粒状结晶形聚合物，具有可塑性。密度（g/cm3） 1．10-1．14；拉伸强度(MPa) 60. 0-80．0；洛氏硬度118；熔点252℃；脆化温度-30℃；热分解温度大于350℃；连续耐热80-120℃；冲击强度（kJ/m2） 60-100；静弯曲强度(MPa) 1 00-120；马丁耐热(℃) 50-60；弯曲弹性模量 (MPa) 2000～3000；体积电阻率（Ωcm） 1.83×1015；平衡吸水率2．5%；介电常数 1．63。

PA66原料的密度一般在1.14左右，若改性如加纤防火等密度的话则贵随着改变。
机械性能条件测试标准数据(常态)数据(湿态)单位
拉伸强度23°CISO 527-2169MPa
断裂伸长率23°CISO 527-23.30%
拉伸模量23°CISO 527-211700MPa
弯曲模量23°CISO 17810300MPa
简支梁缺口冲击强度23°CISO 179/1eA23kJ/m2
简支梁缺口冲击强度-40°CISO 179/1eA15kJ/m2
简支梁无缺口冲击强度23°CISO 179/1eU90kJ/m2
悬壁梁缺口冲击强度23°CISO 180/1A23kJ/m2
悬壁梁缺口冲击强度-40°CISO 180/1A14kJ/m2
悬壁梁无缺口冲击强度23°CISO 180/1U78kJ/m2